【看中國2015年06月10日訊】重慶東方輪船公司所屬「東方之星」沉船事件，迄今已確認432人遇難，10人失蹤，14人生還。這起長江航運史上最大的事故，值得反思的東西有很多：如建造「東方之星」的東方輪船公司造船廠為乙級資質，根本不具備建造「東方之星」的資質；再如2003年之前，重慶萬州船檢部門曾與東方輪船公司同屬地方交通主管部門，「東方之星」的建造、改造和船舶檢驗，均在萬州交通系統內進行，其「既當裁判員，又當運動員」。
為了多載人、多掙錢，「東方之星」經過多次改造，從平頭船改成飛剪首，但擴大容積的同時，也加劇了橫搖效應；吃水由此前的2米變為2.2米，船的某些結構在改裝後已經超標，「不改造型深，增加吃水等於降低了干舷，船舶的抗風浪等級也隨之下降」。
蹊蹺的是，由不具備生產資質的廠家建造、不知名的設計班子進行改造設計、存在嚴重安全隱患的「東方之星」號居然「證照齊全」，重慶市萬州區地方海事局、重慶市船舶檢驗局萬州船檢局、重慶市萬州區港口管理局（三個機構一塊牌子）該當何罪？2013年8月南京海事局進行安全整治行動，「東方之星」等6艘旅遊船因存在缺陷被滯留，相關問題已通報給「東方之星」的登記機關重慶海事局，後者又該當何罪？
「東方之星」成為「東方之殤」，在船隻建造、安全監管、救援處理、安撫遇難者家屬等方面存在諸多需要檢討的問題，但為了掩飾制度缺陷和政府管理部門的瀆職犯罪，當局喪事當作喜事辦，災難文宣來了個總爆發：新華社報導「在長江大風大浪中持續進行的國家救援行動，譜寫一曲萬眾一心的壯歌」；《人民日報》等官媒拋出《生為國人，何其有幸!》、《救援一線，中國最帥的男人都在這兒啦》、《4天3夜，那些感動我們的瞬間》、《世界透過沉船事故見中國決心》、《感謝你無數次游過那麼悲傷的水域》、《孩子別哭，我在長江，已經回到母親的懷抱》等；這些喪盡天良的煽情大作，遭到網路輿論的強烈反彈。
把災難當政績、將爛瘡裝扮成鮮花，向來是中共文宣洗腦的主旋律，這是有傳統的：中共主力紅軍遭遇滅頂之災，亡命逃竄，被包裝成偉大的「長征」；餓殍遍野的大飢荒，《人民日報》發出大放糧食畝產13萬斤的衛星的報導；汶川大地震，山東作協副主席發表驚世駭俗之作：「黨疼國愛，聲聲入廢墟。十三億人共一哭，縱做鬼，也幸福」……中共的「災難文宣」舉世無雙。
梁啟超100年前哀嘆：「我國萬事不進步，而獨防民之術乃突過於先進國，此真可為痛哭也。」香港衛視綜合臺副臺長秦楓透露：「我親眼看到四撥家屬過來江邊，但是呆兩三分鐘就被架走。家屬現在基本被嚴防死守，以人盯人的方式‘開導，疏通，心理安慰’，有政府人員解釋是家屬要求被保護，防止記者騷擾，也有說是怕家屬與外界互動讓政府被動。」
媒體報導「家屬獲准赴江邊弔唁」，好一個「獲准」，就差磕頭謝恩了。海外媒體播放的警察將「東方之星」號遇難者家屬打得人仰馬翻的畫面，可謂痛上加痛、苦中苦，「此真可為痛哭也」！
《環球時報》發表社論「安慰不幸者親屬，莫向傷口撒鹽」：「一些外國媒體開始找救援及善後工作的茬，拼湊具體的失望和抱怨，編織圍繞事件的矛盾和衝突。有的外媒急不可耐地消費家屬的痛苦，在他們的傷口上撒鹽，引導事件中心及外圍的對立，這樣做真是很不厚道。」
《人民日報》、新華社、《環球時報》等官媒豈止是在家屬的傷口上撒鹽，簡直是在剜肉！有道是：羞啟鍵盤罵文狗，愧寫漢字說長江；屍骨豈能頌黨國，誰在灘頭哭高堂？！
災難文宣之外，保險業從中窺得商機：《同樣是沉船，為什麼泰坦尼克號更值得銘記？》，因為「一家保險公司理賠了泰坦尼克號超過五分之一的遇難者，有324個家庭獲得來自保險公司的慰藉。儘管‘東方之星’沉沒後，中國的保險也第一時間啟動應急計畫，積極推動保險救援。然而卻有新聞爆出，很多家人都不知道船上親屬是否購買了保險。」文章作者提出的問題是：「我們在為遇難者表達哀悼的同時，‘東方之星’是否能夠像泰坦尼克號那樣也喚起國人的保險意識呢？」
泰坦尼克號更值得銘記的絕非保險、理賠。作為船上僅次於上帝的人，船長遭遇沉船事故，理應是最後一個離船者。泰坦尼克號發生海難，船長史密斯下達「婦女兒童優先」的逃生命令，與大副、二副、輪機長等船員組織乘客逃生，最後從容赴死。
反觀百年之後的「東方之星」號，船長張順文、輪機長楊忠權、大副譚建、二副程林順利逃生。《中華人民共和國船員條例》第22條規定，船長棄船時，應當採取一切措施，首先組織旅客安全離船，然後安排船員離船，船長應當最後離船。
輪機長是船上機艙的行政和技術負責人，工作地點在船艙底部，不可能跑得比旅客快，「船隻霎時反扣，晃動肯定嚴重，底層倒轉到最上面，人都有可能摔昏，扣在裡邊想出來更難。」「東方之星」號的船長、輪機長如何解釋丟下乘客、船員獨自逃生的行為？
無獨有偶，1997年7月29日，《重慶晚報》發表《湍流激浪生死搏——「東方之珠」輪西陵峽遇險以後》的文章，披露「東方之星」號的姊妹船「東方之珠」遇險後部分船員棄船逃命、不顧船上包括老人與孩子在內的乘客安危的情況：船員們忙著穿救生衣逃命，一位帶著4歲小孩的老太太懇求船員給小孩一件救生衣，回答她的竟是「你自己去找」。
在一個從頭爛到尾、全方位腐敗的社會，一個由貪腐政府領導的國家，航運業不可能獨善其身，「東方之星」、「東方之珠」暴露出的監管缺失、唯利是圖、職業道德淪喪，以及當局文過飾非的災難文宣，不過是中國整體潰爛的一個縮影。
東方之星沉船中有97名上海乘客，但6月5日，上海街頭大屏幕歡慶股市突破5000點；而同時，東京涉谷街頭大屏幕卻在悼念東方之星遇難者。這就是中國與日本的差距、與文明的差距。
