美國與中國競爭 斥資5.53億美元建斯里蘭卡碼頭
【看中國2023年11月9日訊】美國週三(11月8日)宣布了一項耗資5.53億美元的項目,將在斯里蘭卡科倫坡港建設一個深水集裝箱碼頭,以與中國在國際發展融資方面展開競爭。
美國國際開發金融公司(DFC)表示,該項目被譽為為這個南亞國家提供關鍵基礎設施,有可能「將科倫坡轉變為主要航線和新興市場交匯處的世界級物流中心」。
美國國際開發金融公司(DFC)首席執行官斯科特·內森(Scott Nathan)表示,DFC為西集裝箱碼頭提供的5.53億美元貸款將「擴大其航運能力,為斯里蘭卡創造更大的繁榮,而不會增加主權債務,同時加強我們在該地區盟友的地位.」
這一消息發布之際,斯里蘭卡正在掙紮著從嚴重的金融和經濟危機中恢復過來。
DFC表示,自2021年以來,科倫坡港一直在接近其容量運營,新碼頭將滿足孟加拉灣不斷增長的各經濟體的需求。
DFC將向開發該碼頭的財團提供直接貸款,該財團由印度最大的港口運營商「阿達尼港口和經濟特區有限公司」控股51%。其他合作夥伴有斯里蘭卡的約翰·基爾斯控股公司 (John Keells Holdings),該公司擁有34%的股份,斯里蘭卡港務局持有剩餘的15%的股份。
內森表示,通過這筆貸款,斯里蘭卡將成為他的機構在印太地區的「第二大外匯敞口」,僅次於印度。
「美國在印太地區保持活躍是當務之急,」他在參觀新港口現場後在科倫坡對記者表示。
美國國際開發金融公司成立於五年前,是為了應對北京大規模的全球基礎設施建設運動,即「一帶一路」倡議。 通過一帶一路,北京每年投資數百億美元建設公路、鐵路、港口和機場--通常是在發展中國家--以促進貿易和對中國的好感。
一帶一路倡議中一些項目引起了爭議,其中包括位於斯里蘭卡東南海岸的漢班托塔港。斯里蘭卡從中國大量借款來建設港口和其他基礎設施,包括機場和在填海土地上建設的城市。這些項目未能獲得足夠的收入來支付貸款,因此2017年,斯里蘭卡將漢班托塔海港租給了中國。
斯里蘭卡欠北京的數十億美元債務阻礙瞭解決其金融困境的努力,並經常被「一帶一路」倡議的批評者引用作為證據,他們稱中國從事債務陷阱外交。
中國官方否認這種指控。中國外交部發言人汪文斌在週二的例行記者會上表示,債務陷阱論調「不過是某些勢力為了干擾、破壞中國同發展中國家合作而編織出來的‘話語陷阱’。」
鄰國印度和中國都在爭奪在斯里蘭卡的影響力,並且都已經投資擴建科倫坡港的設施。印度擔心中國在該島的影響力不斷增加,該島位於世界上最繁忙的航線之一, 印度將這一區域視為其戰略後院的一部分。
科倫坡港還有一個由中國的招商局港口控股運營的碼頭。另一個中國項目是一個豪華海濱開發項目,佔地超過269公頃的填海土地,名為「港口城」,由中國交通建設公司旗下的科倫坡港港城有限公司承建。
這個耗資14億美元的項目將建設一個綜合度假村、賭場和會議中心區、一個碼頭、公寓、一個商業區和綠地,引起了斯里蘭卡和印度的擔憂,擔心該開發項目可能成為中國的一個虛擬前哨基地或殖民地。
弗吉尼亞州公立大學威廉瑪麗學院(College of William & Mary)的研究實驗室AidData顯示,在發展融資方面,美國面臨著來自北京的激烈競爭,北京已重新調整其「一帶一路」倡議,使其更加綠色、安全和具有可持續性。
內森表示,可持續性和「適合當地」是DFC工作的非常重要的要素。
他說:「我們沒有興趣為那些行不通的項目提供資金。當然,有時會出現錯誤。但極少。」
他稱斯里蘭卡港口碼頭項目是「對全球經濟、航運和轉運動態的投資」,並補充說,對該項目的研究「充滿信心地證明了這種動態」。
AidData在最近的一份報告中表示,繼2007年流向發展中國家的官方資金總額被北京超越後,美國在發展融資方面正在趕上中國。
隨著中國縮減貸款規模,而美國通過新推出的DFC大幅增加貸款,這一差距最近有所縮小。
美國目前每年向低收入和中等收入國家提供約600億美元的發展資金。然而,AidData表示,中國每年提供800億美元的援助和信貸承諾,仍然是國際發展融資的最大官方來源。
過去20年來,中國憑藉速度更快、規模更大的項目主導了全球基礎設施融資。AidData執行董事布拉德利·帕克斯(Bradley Parks)表示,現在它已經重新啟動,採取了更嚴格的環境、社會和治理保障措施。
他說:「這一發現意義重大,因為中國在全球基礎設施市場上的競爭對手提供的是安全性,而不是速度。」
「另一方面,北京正在平衡安全和速度。它在全球基礎設施市場上領先競爭對手幾步。它精準地專注於為發展中國家的領導人提供他們想要的東西:快速交付大型基礎設施項目,而不會冒不合理的高風險,」他說。「美國是否能夠做到同樣的事情是一個巨大的問號。」
(本文依據了美聯社的報導。)
責任編輯:辛荷 来源:美國之音
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