春天里的一把火:把骗补瞬间烧成灰!(组图)

作者:兽爷 发表:2019-04-27 08:30
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2017年5月1日,停放于北京蟹岛度假村停车场的89辆电动大巴安凯客车被烧成灰烬
2017年5月1日,停放于北京蟹岛度假村停车场的90辆电动大巴安凯客车被烧成灰烬(网络图片)

【看中国2019年4月27日讯】2017年5月1日中午,北京东部著名土味度假区蟹岛,突然冒出了滚滚的黑烟。数十部消防车迅速赶来,在不断的爆炸声中,消防员们花了两个小时才把大火扑灭。

这场火灾,90辆电动大巴和20辆私家车被完全烧毁。电动大巴、充电桩制造商和蟹岛度互相扯皮,闹上了媒体。针对电池自燃的说法,电动大巴的制造方安凯客车表示,这些车辆根本没有开过,电池肯定没问题。

当时的媒体们并不知道,事发第二天,警方拘捕了一名叫弥勇的男子。后来的审判中,弥勇说当天他带着母亲和女儿到蟹岛玩,给车充电的时候,觉得旁边一辆黑色大众汽车周围的柳絮很好玩:我就在地上点柳絮。

玩柳絮的弥勇,很快因失火罪被判了5年。但是故事才刚刚开始。

被烧毁的90辆电动大巴属于天马通驰。2015年,向上市公司安凯客车采购了400辆电动大巴,每辆车标价170万,这么大的手笔,几乎占了当时北京电动大巴销量的半壁江山。按照补贴政策,每辆车能获得国家和北京市补贴100万,天马通驰只用掏70万。

这70万里,还包含了5年后更换第二块电池的费用,天马通驰告诉安凯客车,自己不要第二块电池,从而每辆车又便宜了50万。为了讨好这么大的客户,安凯最后又给了5万的优惠:算是推广费。

就这样,标价170万元的大巴,天马通驰只花15万就买到了!

安凯拿走了国家4个亿的补贴,并以每辆70万的价格给天马通驰开了发票。皆大欢喜,天马通驰的董事长纪开平甚至还放出豪言,2017年他们还要采购2000辆安凯电动大巴。

那些车买回来之后,就被放在停车场,从没使用过。如果不是弥勇放了春天里的那把火, 6000万撬动6.8亿的故事也不会为人所知——能买一张2.8亿的发票,还能撬动4亿补贴。

1914年12月的一个夜晚,爱迪生位于新泽西的一个实验室起火,他的儿子在浓烟中发疯似地寻找自己父亲。当他最终找到爱迪生时,老爷子把一家三口拢在一起,欣赏了壮观的大火,随后说:所有的谬误、过失都给烧得一干二净,感谢上帝,我们又可以从头再来了。

火灾发生时,爱迪生正和福特一起努力研发更便宜和续航里程更长的电动车,当时的媒体说,爱迪生牌电动车续航里程已经突破了270公里。很多阴谋论者说,是石油大亨们派人焚毁了爱迪生的研究成果。

100多年前很多人都能做出续航超过200公里的电动车,造电动车看起来也没什么难度。吉利的董事长李书福当年买汽车回来山寨的时候,就说过一句名言:“不就是四个轮子、一个方向盘、一个发动机、一个车壳,里面两个沙发吗?

2017年春天的那场大火,让新能源车骗补的繁华,瞬间成了一堆灰烬。

中国新能源汽车的故事,要从2015年说起。在一系列政策推动下,新能源汽车的销量达到了33万台,同比翻了三倍多。也是在那一年,为了给旗下的知豆拿到新能源车资质,吉利帮助知豆引入了新股东。续航里程100公里的知豆,售价15万元,国家补贴10万,消费者只出5万就能把车开走。

安凯客车的“神话”这一刻灵魂附体了知豆,当年就卖出了2.53万辆,随后两年里,又卖了6.6万辆。有110年历史的劳斯莱斯一年才卖3000多辆,是知豆的十分之一。

新能源车无论是从能源安全、产业结构还是环境保护层面,都对国家有利。在政府的扶持下,2018年,中国新能源车市场领先世界,已经接近美国的三倍。2009年到2015年底,仅中央财政对新能源汽车领域的补贴资金就超过了300亿。政策春风之下,很多投机的中国生意人看到的,是一些机会和空子。

2016年1月,73家企业被有关部门发现骗取新能源补贴近百亿元。

2018年6月开始,续航里程在150公里以下的新能源车被取消了补贴。知豆马上调整了售价,4万一台。

奇怪的事情发生了。价格降了三分之二,知豆销售量还不到当年的四分之一,今年一月,更是一辆也没卖出去,员工甚至开始在社交平台上讨要被拖欠的工资。

刚刚公布年报的安凯客车更惨,从年盈利5000万到巨亏9亿,他们只用了两年!

世间好物不坚牢,彩云易散琉璃脆。新能源车改善环境的初心,就这样成了车商套利的工具。

大量的PPT车企是从2015年成长起来的。到今天,全中国已经有近500家新能源汽车生产商登记在册。如果他们宣传的产能全能实现,明年中国新能源车的产量会达到2000万辆。

2018年,中国新能源汽车销量达到了125.6万辆,即将消失的补贴政策不仅刺激着汽车企业,也刺激着消费者,即便有11%的车当年就因为各种问题被召回,也阻挡不住大家的热情。

今年情人节那天,巴菲特的老搭档芒格公开表达了对比亚迪的信心:比亚迪的轨道业务时代已经到来。

要不是买不起比亚迪的股票,兽爷就会相信这个糟老头子了。股神虽然老了,但账还是清楚的。比亚迪的净利润里四分之三是各种政府补贴,应收账款接近500亿。

过去几年里,新能源生产商泡在国营澡堂里,优哉游哉,一旦澡堂关门,满大街都是找不到内裤的老男人。

一年前,美国媒体用大数据分析了特斯拉创始人马斯克的语言习惯,发现这人冷酷无情说话太直接,张口闭口都是数据,跟这样的人很难合作。《华尔街日报》公开说他就是“独断专行的暴君”。

这两年,中国想造汽车的公司没少从特斯拉挖人,比如特斯拉联合创始人艾伯哈德加入了一家重庆上市公司——小康股份。临走前他送给所有中国车企一句话:“车想要卖得贵,记得在硅谷开公司,招白人。”

比亚迪、吉利、万向、小鹏纷纷赶往硅谷设厂,连“下周回国”的贾跃亭也从特斯拉挖走了70个人。有的人跳槽还带着移动硬盘,装满了特斯拉的保密文件。但这位暴君一点也不生气,对中国人民特别温油。他转发过中国铁路建设的视频,说:“中国在先进基础设施领域的发展比美国要快100多倍。”

特斯拉掌门人马斯克和他的新款Model X SUV
特斯拉掌门人马斯克和他的新款Model X SUV(图片来源:Getty Images)

去年7月,马斯克到访中国。行程期间,他吃振鼎鸡和煎饼果子的照片感动了中国人民。这是一次有重大意义的东方之旅,因为年产能50万辆的特斯拉上海临港工厂终于敲定了。

以前,中国从不允许汽车外商独资建厂。五年前,上海市领导和马斯克谈过,双方都对工厂股份问题寸步不让。蔚来汽车本来已经和上海谈得七七八八了,马斯克发几条推特就将李斌斩于马下:蔚来的上海工厂必须等特斯拉的超级工厂产能达到50万辆后才能动工。

媒体去问李斌,你怎么看,他说:“加州温室里的花朵,到中国来未必能适应激烈充分的市场环境。最终,胜利一定属于中国汽车品牌。”

今年3月,特斯拉还获得了四家国有银行总额5.21亿美元的贷款,用于建设上海工厂。

在马斯克频繁来中国之前,李斌一直是互联网造车企业家人品的高峰。媒体报道过一个故事,贝塔斯曼亚洲区的老大龙宇投资了李斌各种项目,8年前的冬天,李斌告诉她想做车,龙宇随口说了一句:“车做出来,第一辆送给我女儿吧。”

2017年,龙宇收到了李斌的短信,“李斌在蔚来给你注册了一辆汽车,限量特邀号是0003。”媒体评论道,这是他的常规操作。

这辆价值千万的EP9,李斌给每个投资人都送了一辆。其实,这样的做人方式美国有一部专门的典籍描写了很多方法论,名字叫:《反海外贿赂法》。

 

北宋初年,朝廷攻下了四川, 把吴元载派去做省长。这个山西人把盐、铁、茶叶、布匹全部收归国营,而且他看不惯四川人每天游手好闲,尤其是小姐姐晚上在街上逢人就说“save the people”。

吴全面禁止这种吃喝玩乐的行为,狠抓了几个典型亲手送进监狱:国家在西边还有敌人,你们别玩了!

收入下降老百姓还能忍,不让娱乐,成都人就终于爆发了,有个叫王小波的茶商揭竿而起,建立了“大蜀”政权,跟朝廷顽强斗争了很久。

起义被镇压之后,朝廷派财政部长到四川安抚企业家,邀请了很多茶叶企业来座谈。企业家们在这个座谈会上很不友好:按政府的方案我们一毛钱也赚不到!

企业家们的意见被部长全盘接纳。至今,高中课本还以此为例,证明北宋商人的地位。

2017年春天的那把火,让很多人现了原形:它烧掉了中国2000辆电动大巴的订单和20亿的补贴款。安凯客车的大股东江淮汽车,也一定非常不高兴——对,就是替蔚来汽车代工的那个江淮。但是,新能源制造商们几乎没有反思,他们继续孜孜不倦地索要优惠政策。

去年11月9日,中国全国政协双周协商座谈会又一次召开,主办方邀请了很多新能源汽车领域的企业家。新能源汽车的补贴大幅减少,像安凯这样的公司已经ST了,新能源车自燃失火的事件越来越多,很多企业家有话要说。

李斌高举“民族工业”大旗,说自己只要给蔚来汽车一个“叫自己名字”的机会。亏掉几百亿不是什么大事儿,李斌最“痛心疾首”的是,是蔚来车主们提车之后第一件事儿就是蹲下来抠掉车屁股上的“江淮”俩字。

李斌做梦都想拿到汽车生产牌照,即便他说过“保时捷的工厂肯定比不上江淮的工厂”。

许老板的要求就更实际了,他列举了很多恒大项目的数据,一直在讲充电桩,建议把夜间充电的电价打个八折,还说要在很多城市建智慧充电停车楼。

几个月后,四部委下发联合通知,新能源补贴转向了充电基础设施。

许老板是从不打无准备之仗的。虽然和贾跃亭的合作头破血流,但恒大健康那时候的股价最高涨幅达到了250%,分手之后还拿到了南沙工厂。政策宣布后,许老板直接宣布天津基地6月份投产,3年内年产新能源车100万辆:“我干了10年的车间主任,还是有制造业基本功的。”

这制造业基本功真的太强了。要知道2018年,中国新能源汽车总共卖了125万辆。

许家印可能做梦也没有想到,在新能源车行业,他成了保守派。

“带头大哥”王传福说,他说新能源汽车产业正在爬坡过坎,建议尽早明确禁售燃油车时间表。宁德时代的董事长曾毓群在旁边不住点头:应给燃油车一个禁售时间表。

网友们对王传福和曾毓群发起了群嘲。笔者老家驻马店的人民靠烧煤发电,中国的企业家都要推动电动车取代燃油车了。

最大的新能源汽车生产商和锂电池生产商要求禁销燃油车,一点都不奇怪。一直在国贸摊煎饼的兽爷,天天数着指头盼望国家宣布:油条、包子、馒头、热干面是违禁品……

责任编辑:宇真

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